Dálnice D11 (tzv. Hradecká dálnice) spojuje hlavní město Prahu s východními Čechami a po svém úplném dokončení v roce 2030 zajistí klíčové kapacitní propojení České republiky s Polskem, kde naváže na rychlostní silnici S3 směřující k Baltskému moři. V současnosti je v provozu 114,5 kilometru z plánovaných 154 kilometrů trasy vedoucí přes Hradec Králové až do Jaroměře.
Posledních přibližně 40 kilometrů severně od Jaroměře směrem ke státní hranici je aktuálně v plném stavebním procesu.
V současné době probíhají intenzivní práce na zbývajících dvou úsecích, které dálnici kompletně dokončí.
Úsek 1109 (Trutnov – státní hranice ČR/Polsko):
Výstavba této 21 kilometrů dlouhé části začala na podzim 2024. Zhotovitelem je sdružení: MI Roads a.s., Doprastav, a.s., Metrostav TBR a.s., Subterra a.s., Duna Aszfalt.
Součástí stavby budou dva půlkilometrové tunely, 28 mostů, tři mimoúrovňové křižovatky a deset protihlukových stěn dohromady dlouhých 1 615 metrů.
Jeden tunel dlouhý 550 metrů bude pod Poříčským hřbetem, druhý s názvem Opevnění bude měřit 492 metrů. V úseku bude 13 větších mostů přes údolí, každý dlouhý víc než 100 metrů. Z toho budou tři velké mostní objekty: nejdelší se 715 metry most Poříčí, pak 670 metrů dlouhý a sedmipólový most přes údolí říčky Ličná a 330 metrů dlouhý most Lampertice. V úseku budou rovněž dvě odpočívky, Královec a Bernartice.
Velmi důležitým milníkem je plánované zprovoznění prvních 3 kilometrů u hranic, které se propojí s již hotovou polskou dálnicí S3. Řidiči tak budou moci sjíždět na české území za Královcem.
Úsek 1108 (Jaroměř – Trutnov):
Jedná se o poslední chybějící článek o délce 19,6 kilometru. ŘSD oficiálně zahájilo stavbu tohoto úseku, čímž se celá zbývající trasa k polským hranicím ocitla ve výstavbě. Zhotovitelem je sdružení: Eurovia CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M - Silnice.
Stavba navazuje na začátku úseku na již dokončenou stavbu „D11 1107 Smiřice–Jaroměř“.
U Kuksu trasa dálnice kříží údolí řeky Labe. Jedná se o údolí, které je v místě křížení široké přibližně 800 metrů a hluboké až 55 metrů. Údolím prochází železniční trať, místí komunikace k areálu zámku Kuks, koryto Labe a stávající silnice I/37. Přes údolí je navržen most délky 700 metrů.
Před obcí Choustníkovo Hradiště dálnice D11 kříží stávající silnici I/37, která prochází zástavbou obce. V místě křížení je navržena mimoúrovňová křižovatka MÚK Choustníkovo Hradiště.
Kolem obce Kocbeře je navržen západní obchvat, trasa dálnice kříží silnici II/300 (Dvůr Králové–Kocbeře). V místě křížení je navržena mimoúrovňová křižovatka MÚK Kocbeře.
Část dálnice prochází lesním komplexem Království, který je ekologicky cenný. S ohledem na křížení nadregionálního biokoridoru „Les Království“ a na terénní podmínky je navržen v místě křížení Kamenného vrchu tunel délky: levý tubus 780 metrů, pravý tubus 756 metrů. Od tunelu až na konec úseku stavby 1108 je trasa vedena v souběhu se silnicí I/37.
Součástí stavby bude jedna malá oboustranná odpočívka v km 131.
Celý dálniční tah z Prahy až do Polska bude pro řidiče plně průjezdný cca na podzim roku 2030.
Na oba úseky stavby D11 dodáváme geotextilie v souhrnném objemu cca 950 000 m2 a jsme jejich výhradním dodavatelem na celý projekt dálnice.
